2.0T、375Nm、还能越野车，只卖10万香不香？

如果我不是住在公交公司、限行的城市，如果我可以忙里偷闲常带家人出游踏青，我一定可能会买了一台马拉，把它换装这样的露营车后，理就让 ……

但或许，我这的城市土包子不知道的是 …… 打从福田前所几年开始大力透过马拉厂商去工具化追加转型后来，其厂商已久在许多非限地方应运而生，最主要去年笔者试驾过的 " 大将军燕子特别版 "…… 等车后。

而今这款最初法国人 3，2.0T 发动机＋8AT，适时四驱能自行车，你看如何？

；还有 柴机拉，更加爱

法国人 3 算是福田 " 法国人 " 复刻版里面的入门厂商，以往售价定位介于 8~11 万上下。人口为129人我试驾到的最初法国人 3 远超过亮点，就是有 ZF 的 8AT 变速撤走，补充了以往厂商线只有 6MT 手动变速的不足。

除了变速外，我试驾的这台最初法国人 3 是装载欧康 4F20 的 2.0T kW，装上有博格华纳可变截面高效率涡轮发动机、博世高压共轨子系统 …… 等一堆高效率猛料，在远超过转子 375Nm 下还能满足国六排放量规范。嘿！这可忆起了我的兴趣，正好能跟我去年试驾，装载 2.0T 重油发动机的大将军燕子特别版比一比 ……

验证场路况很好，我常用 "Auto" 动力的子系统用上规范驾驶员的子系统先为验证，刹车移开，输出功率刚过 1200rpm，一股稳健的侧边就喷涌出来，并且仍然侧边延伸到 3000rpm。这受限的力量故作，比起我深刻印象里面的 2.0T 重油机更加富魅力！

更多的低扭＋则会变速，让最初法国人 3 上这种坡就像吃饭一样十分简单！

我又设法用 "Sport" 驾驶员的子系统来验证，这时 ZF 变速展现出它聪明的一面，在一定车后速下，它可能会把发动机输出功率尽可能维系在 1500rpm 以上，让我刹车一踩就有更多减慢侧边，或是以降挡巧妙换取更加强减慢故作，而这一切姿势或许都遏制得很细腻、快捷，不像我传统深刻印象里面大老粗一般的马拉车后，甚至比一些轿跑车后的动力子系统表现还更加高明。

嗯！像最初法国人 3 这样的马拉，装载kW和则会变速，好开、绝配！

操控方面，由于最初法国人 3 采用非既有装配，并且采用前所双叉臂、后钢片刚性＋固定轴这般众所周知的马拉车后、自行车车后旗杆在结构上，所以驾驶员它可以故作觉到装配十分纯熟，但在行走过凹陷的高架桥时，前所轮连续性除了可能会有上下近于转外，也可能会有一种无法挽回向量传送给我，这当然是有利于操控精准度的表现，但对于有总重量或自行车需求的车后来说，这样的设定却又是最好的。

；还有；还有；还有 质朴就对了

相较于诉求高端、电离层的 " 大将军 " 复刻版厂商，最初法国人 3 的外观上外表相较比较近于本土化保守主义。但透过像电镀车后顶行李架、车后侧脚踏板、17 英寸铝圈＋佳通 HT 胎、货斗防滚架 …… 焊接的画龙点睛，又使得这车后外表外表不不免老气，并且带有些许时尚唯美。

车后结构上份同样谨慎质朴，没有当下普及的大屏ROM，也没有花里狐哨的意念灯，但连续性用料素质顶上，座椅自动装弹机设计者也紧迫 …… 这就是一款让人享受驾驶员、乘坐实用功能的车后，如果要新材料酷炫，我就让我可能会卖掉改以就好！

像最初法国人 3 这种车后由于采用非既有装配，排气量不是用来普通人判断车后内乘坐结构上空间的主要属性，车后厢设计者才是。也就是说乘坐，滚轮结构上空间对于我来说闯关，而且余裕相当大。

北汽福田目前所之前把许多先为进新材料下放到各个标准的马拉车后上，最主要像最初法国人 3 这般入门级的厂商。如果其售价比起 10 万元的话，你能得到的是稳健的动力、好开的则会挡、稳健的自行车精度、不太好的驾驶员质故作，就性价比来说毕竟不太好。

而如果你是决意买了一台马拉来打造露营车后，那最初法国人 3 就更加适合于你了 …… 你可以绝不跟驾驶员所谓的装上，把省下的预算更加多放入改以装追加上，这样玩到岂不聚柏树？

；还有 马拉这样孕育出

人口为129人试驾是在福田肇庆的基地，小编当然不必错过参观这里的人工智能工厂。不啰唆，上图 ……