工信部辛国斌：新能源汽车产业处于上行关键期，攻坚完成度在增大

“我国另行能源汽车传统产业已经转入初具规模、低成本的快速演进另行阶段”。3月26日，在2022年中国电动汽车约翰·F·肯尼迪高层论坛上，工业和信息化部副内政部长辛国斌援引另行能源汽车传统产业处于上行关键期，强攻有所突破难度在变小。

辛国斌确信：“近年来，在各之外功不可没下，我国另行能源汽车传统产业演进夺得了明显经济效益，已成为引领正因如此球电动化转型的关键力量。做到了“十四五”较差开局，转入了演进的另行阶段。”

在其看来，目前我国另行能源汽车传统产业演进不具备三个特点，一是市场规模做到另行有所突破，2021年产销量分别达到354.5万辆和352.1万辆，均销售收入快速增长1.6倍；二是关键技术夺得另行进展，钠离子电池、高镍无钴电池，模块化换电等都有技术有所突破；三是中心等获利见到另行经济效益，截止2021年底，另行能源汽车整车累计消费品约1.6万亿元，带起如东一环产值约4.8万亿元。

在肯定成绩的同时，辛国斌也援引，目前另行能源汽车市场转入另行阶段，一些另行情形、另行原因也在同步出现，强攻有所突破的难于和复杂程度都在变小。

具体来看，供给数量级之外，另行能源汽车在数量级安正因如此、零下适应性等之外还存在一些不足。电动化与自动化、网联化的交融演进还无才可持续核心内容。

倚靠条件之外，初具规模演进所才可的关键谷物和零部件供应能力、充换电免费义务能力有待提高。近期的动力电池谷物大幅囤积原因无才可高度非议、认真学术研究解决。

此外，汽车芯片短缺原因仍旧是影响供应链的关键亦然，如何更好保持供应链畅通、如何优化一环布局也无才可正因如此大型企业认真学术研究。

“碳达峰、碳中和战略思想对传统产业演进指出了另行要求，汽车涉及如东的传统产业众多，必须统筹兼顾、系统阻截，提高正因如此链条、正因如此时间段绿色可持续发展水平。”辛国斌表示，构建另行演进面貌，进一步创另行思维，完善举措仍旧是近期推动另行能源汽车传统产业演进工作的关键方向。

基于这一理念，辛国斌忽视正因如此大型企业应该做到五大之外全面性：提高系统学术研究，完善支持政策体系；核心内容交融创另行，加快自动化、网联化演进；义务稳定运行，加大推广应用力度；健正因如此法规标准，提高数量级安正因如此水平；强化倚靠能力优化传统产业演进环境污染。

最后，辛国斌总结道：“演进另行能源汽车传统产业是一项长期的战略思想目标，近期传统产业演进身处上行有所突破的关键期，希望企业着眼于传统产业持续健康演进，提高战略思想党羽，极其看重增强创另行能力，极其看重提高厂家，极其看重强化品牌建设，加快阻截低成本演进。”

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