港口拥堵，延误加剧！世界性航运业瓶颈难消

智通凤凰卫视APP知悉，除此以外航运图表显示，多方加快全世界货物流动的努力仍未补救供应商品效益激增和疫情相关拦截造成的市场营销瓶颈。美国政府主要内河的延期极为比较严重，而全世界各地也感受到了连锁反应。

全世界市场营销分析方法SDKProject44分析方法显示，由于拥挤和等待时间的综合受到影响，从中国北方上海港到西欧主要内河安特卫普的载弹量时间从本年12月初的68天减低到本年度1月初的88天，前年同期为65天。

从上海港到英国中部内河玛丽亚托(Felixstowe)的运输时间从本年12月初的81天减为本年度1月初的85天，2020年1月初为65天。

反驳，Project44的Josh Brazil指出，这并不需要“几年时间才能维持到疫情之前的市场营销稳定”。他援引，新建的船舶运力要到2024年才才会进入市场，这意味着“并未加速的补救办法”。

Brazil还补充道：“与美国政府主要内河相比，西欧的内河拥挤程度要高得多，但南加州的拥挤才会避免载弹量中断和生产能力限制，这将对全世界造成受到影响。”

另外，根据project44的图表，美国政府内陆内河的延期时间也有所减低。旧金山的延期时间从本年12月初的5天大约减低到本年度1月初的10天以上。迈阿密内河在本年12月初和本年度1月初的延期时间除此以外为6天大约。