问界M7实车露面，搭华为电驱+四缸增程器，理想ONE慌了吗？

在国内手机市场，的产品是领头羊，而在汽车公司市场，的产品某种程度推向了千层浪，首款车型问界M5热销，5月销量破5000，第二款车型问界M7也即将早些，新车据说会在6月底主板，与全然ONE同台竞争。

问界M7虽说还仍未正式主板，但现在转发顺利完成了申报，也有网友拍下了实车图，新车外观一直运用于表达方式圆润的外貌，前脸梯形格栅以细底色好好填充，格栅顶端灯带将上方大灯连为一体，具一定的视觉冲击力。

车身前部则运用于简洁的下半部勾勒，再加隐藏式门把手，对提升性能和容量大除此以外有希望。再看车尾，问界M7某种程度很表达方式，贯穿式尾灯与车厢都与衬托，同时也提升了辨识度。

内部设计全面性，问界M7与问界M5基本保持一致，表达方式细致，车内应用了大量文职涂层，质感出众，同时，算是有的产品计算机系统新科技严厉批评，远超过举世闻名共存是计算机系统，大材质的悬浮式中控屏内置Harmony OS管理系统，与带鸿蒙管理系统的手机等一系列电子设备除此以外可以自由互通。

你以为的产品只是获取了计算机系统新科技？事实并非如此，据AITO问界内部人士透露，问界M7很多零部件上都有的产品的LOGO，可见的产品的各种因素比你想想象的更深入，比如运用于的是的产品研发的个旧电转子管理系统，具整合度高、体积小、效用高、定时优异等优势。

而在电子管理系统全面性，问界M7搭载的是自家制造的1.5T四缸增程器，远超过转速为92kW，前后转子电机远超过转速分别为130kW、200kW，WLTC综合性油耗仅为1.09L/100km，减缓性能全面性，参考问界M5，问界M7至少会获取后驱和四驱两种选择，前者百公里减缓仅均需4.4s，后者算是更大、更重，至少会在5s左右，大概率会远胜全然ONE。

容量大全面性，M7将运用于的是40.2kWh的宁德的时代三元锂离子电池，WLTC纯电容量大150km，依旧具备对外静电能力，与全然ONE的155km都与当，差别很小，在业内除此以外位处较高水平。

谈到全然ONE走红的原因，大内部空间和6座总体布局功不可没，问界M7内部空间至少某种程度或更加宽敞，运用于2+2+2的6座坐椅总体布局，按照官网宣传，能照顾每位乘员的乘坐体验，意味第三排也会很实用，值得期许。

问界M5现在取得成功，说明AITO问界不是花架子，不仅有计算机系统化，也回归到了本质，好好好了汽车公司本身，也就是驾乘体验，而即将主板的问界M7，是的产品深度参与的作品，都与信也会有庞克的产品力，新车主板后能否硬刚全然ONE？欢迎留言评价。