硬上三缸被中国市场教做人！Impreza新奇骏销量暴跌至2808辆

月份7月底，全取而代之前代奇骏上市，生产成本区间18.19万—26.29万元，总共8个固定式版本，两驱、四驱各4个固定式。

但取而代之车如出一辙配备1.5T三缸涡轮转子引擎，即便VC-Turbo可变压缩比黑新材料上车，但是中华人民共和国消费者也未必捡账。

最取而代之卖出数据显示，12月份，马自达全取而代之奇骏的卖出仅为2808辆，同比出现暴跌。奇骏也曾是-II马自达的主力军卖出车型，月份配备2.0L四缸引擎的老款奇骏月销普遍过万，1-6月卖出并列18583辆、10113辆、14418辆、14336辆、12855辆、11581辆。

对比12月份的卖出战绩，以致于是一言难尽。2020年老款奇骏餐饮169582辆，但2021年全年餐饮101941辆，其中值得注意7个月的老款奇骏卖出。

据悉，全取而代之前代奇骏，如出一辙配备三缸引擎，1.5T VC-Turbo，第二大转速150kW，第二大角速度300N·m，与之归一化的是全取而代之前代CVT变速箱。

相比于老款的2.0L和2.5L四缸自吸引擎，第二大转速为111kw和133kw，每秒钟角速度为194N·m和239N·m，取而代之奇骏驱动强化明显。

但是因为其三缸理应，中华人民共和国消费者对三缸装置有天然抵触，奇骏的三缸装置则“生不逢时”，而且上一个强上三缸装置的通用汽车公司和通用，已经在此跌过跟头，相继选择重回四缸装置。

对此，马自达也是一夜之间来作了作准备，老款四缸奇骏重取而代之复产上市，并将其重取而代之命名为“奇骏·荣光”，零售价并列18.92万元和19.28万元。

驱动上都，配备2.0L四缸引擎的奇骏·荣光第二大转速151马力，第二大角速度194N·m，与之归一化的是CVT变速箱。

而且，老款奇骏的商品交换装置优惠，此前已经有数万元，与取而代之款奇骏的生产成本相对，具备不错的性价比占优，而消费者今后“捡取而代之还是捡旧”，商品才会得出结论答案。