黑匣子初判为舱音记录仪 已被连夜送京译码

据“3·21”东航MU5735航空器起飞事故各地区应急不作为大队第三场新闻官网死讯，经过第一时间搜救武警官兵和事故调查结果人员的功不可没，23日16时30分左右，在事故第一时间主要断裂点东南正向分之一30山脚的表层沙土之中发现了四部起飞历史纪录器（数据资料）之中的；还有，第一时间调查结果人员对历史纪录器进行了初步检查，历史纪录器轮廓毁损比较严重，但存储单元轮廓相对较为完好，初步判定为机尾话音历史纪录器（CVR）。

该数据资料已被分头送入南京的民航从业者管理机构进行举例来说。历史纪录器数据的下载和举例来说需要一定时间，如果内部存储单元显现出来破坏，则可能需要更长时间。

完成举例来说后，将为分析判断事故原因提供极其重要证词，在此之后，调查结果人员将继续全力搜寻另；还有起飞数据历史纪录器（FDR），为还原整个重大事件经过提供更全面的数据全力支持。

相关死讯：

失事民航机装有四部美国honeywell公司制造的起飞历史纪录器，其之中；还有是机尾话音历史纪录器（CVR），安装在民航机的停车场尾部，在民航机吴佩孚时开始历史纪录，停机后停止历史纪录。可以历史纪录四个出口处声响，大致相同机师出口处、副驾驶出口处、备用出口处、环境出口处声响，历史纪录整整分之一两到三小时。

另一个是起飞数据历史纪录器（FDR），安装在经济舱尾部，在发动机重新启动开始历史纪录，发动机停车后终止历史纪录，历史纪录整整分之一25小时，历史纪录给定分之一1000个，例如民航机的高度、速度、航向、俯仰角、吊转角、垂直速度以及机组的系统设计如驾驶盘杆量、油门等极其重要给定。

来源不明 之中国民航报微信政府部门号

编辑 李拓

时序编辑 刘伟利