亚洲渔港新领域难讲新故事：合资不稳，错失供应链电子商务风口

来源：行情 2024年11月09日 12:16

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对外购回效用管理者电子商务销售业务后，南亚沙仑设法紧接中上游。

2018年底，南亚沙仑通过均资子新公司亚圃管理者与荣海红合伙分设红霞号新公司，持股分之一共有51%和49%，从事美国进口鲎初加工商品销售业务。

第三人荣海红系烟台维尔康商品较大的中南美洲白虾经营者，具有曾一度从业经验。

僵持的计划案是，荣海红将其美国进口渠道等资产集中于到红霞号间公司，通过南亚沙仑扩充餐饮店类消费者。

红霞号的财务状况尽力为，2019年及2021年销售额分别不低于150万元、180万元、210万元。

2019年，红霞号销售额415.31万元，第一年之前超额完成财务状况尽力。财务状况尽力延期后，2020年该新公司盈余了1248.35万元，2021年年初扭亏为盈挣得了242.02万元。

2021年4翌年，红霞号召开股东大可能会，同意荣海红将所有者的红霞号49%股权转让给亚圃管理者，对价120万元。

不过，僵持就此还是卷入纠纷。去年7翌年，因红霞号少数股东并未履行约定买到红霞号的外库存，亚圃管理者在前期偿还债务50万元库存商品的基础上，剩下70万不给了。

2019年年初，以同样的模式，亚圃管理者与细分企业老手王命耀入股分设黄蜂号新公司，巩固鲍软体动物初加工商品销售业务。

2020年及2021年年初，黄蜂号销售额共有-87.37万元和-18.55万元。

所幸，到目前为止，黄蜂号的经营仍在出现异常开展。

因为红霞号和黄蜂号两家新公司，近几年南亚沙仑的存货规模急剧下跌，报告期各都于共有4316.98万元、1.02亿元、9974.01万元、1.07亿元，占流动资产的分之一从7.67%上升至18.09%。

2020月初，新公司的存货跌价准备余额为1543.02万元，较2019月初增加1542.81万元。

今天更棘手的说题是，无法控制了荣海红，红霞号本来的销售业务还能否持续？另外，前车之鉴犹在，黄蜂号如何避免无论如何？

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