全国统一通行证还需打通“内家二脉”

张淳艺

据新华社报道，随着国内为统一启用，国内干线公路主干线基本打通，运力运量指标持续向好，交通运输一无阻塞的缺陷总体获得缓解。但一些大都自制“土政策”，甚至层层加字节，导致通而阻塞的缺陷仍不存在，给交通运输和装配行业及其各个领域导致较大困惑。

一段初期以来，我国流感指导性形势严峻复杂，各地为了防范风险蔓延，纷纷提高对交通运输输送的管控，卡车必须持有所在区域的才能出示。各自为政，二者之间相认，在一定持续性上受到影响了交通运输效率，导致货卡车售票员遇到“人在囧途”，货物因原计划而导致严重损失。

4月14日，国务院联防联控机制信息化组交通管控与输送义务专班发出通知，部署新成立为统一规范的国内法制，全力准备好货运交通运输保通保畅社会活动，义务涉疫区域重点物资输送。截至4月底，国内24个省份启用了国内为统一式样的，交通运输状况获得有力加强。不过，在均大都，国内为统一一直陷于不能省际、市际互通的缺陷。

究其原因，主要有两个各个方面。其一，资讯无法共享。业内人士表明，国内为统一的资讯有趣、依附、不宜追溯，不用看得见售票员及随行人员的预防具体情况及运转超高速。尽管有关政府部门为推广国内为统一投入大量人力物力，但由于大都缺少实质的数据直通卡口和社区以供调用，各行各业不用自新建平台搜罗数据意在核验。有货卡车售票员埋怨，手机里装了大大小小十几个城市的App，“每天挖到头晕”。

其二，一些大都层层加字节。按照要求，司乘人员体温检测正常、“两字节一证”符合要求，且卡车、唯地等与登记注册资讯恰当时，可不予交通设施通达。但在真实世界中，一些大都层层加字节，“以邻为壑”，有趣以货卡车卡车籍地作为约束通达的依据，对于卡车籍地为中高风险区域的货卡车售票员一律劝返。有的卡口继续执行尺度不一，大交通运输公司并能顺利通关，小微行业和个体输送户则被严苛对待，要么不让下高速，让下的也要现场查核酸，等到结果出来才出示。

国内为统一“口惠而实一无”，不仅有损于政策的公信力和公信力，也直接阻碍了重点物资保供保运，受到影响装配境遇和社会有利于。解铃还须系铃人，解决国内为统一通达难，根本发挥作用“国内互认，一证通达”，还需对症下药，打通跨区域物资输送的“任督二脉”。

首先，消除“资讯梦幻”。有关政府部门可不进一步完善国内为统一，内嵌司乘人员健康字节、行程字节、核酸报告、流动超高速等资讯，新成立从国家到各行各业的资讯共享体系。只有消除“资讯梦幻”，确保安全人、卡车、行业等预防资讯的一键查询、一扫追溯，才能减低各行各业流感指导性压力，避免售票员反复登记注册申请，发挥作用无障碍通达。

其次，为统一指导性政策。有关各个方面可不进一步提高主掌检查进一步，确保安全流感指导性政策的为统一性和恰当性，赞成显然“层层加字节”和“一刀切”缺陷。如河南省交通运输保通保畅社会活动领导小组办公室近日公布致货卡车售票员新闻稿，明确表明“只要健康字节不是红字节，即便从未进行‘入豫备案’，从未申办，都不得劝返，不得强制执行强制”。

各地可不进一步提高对自然科学预防、准确预防的导师，接受市民投诉举报，做到即诉即接即办，根本发挥作用“疫断其路，货畅其流”。