iPhone在我国卖不动了吗？

显现出获利增加值攀升周期性，当季获利下跌最多10%。

坎贝尔不以为然解释指为，这是由于供货限制和美元走强所致，并将希望长存在了9月底后来销售春季，坎贝尔预计，“9月底的3集获利将减慢下降，尽管显现出了一些不振。”按照惯例，由于顾客往往期盼9月底后来的新品发布，下半年通常都是新商品销售额一年中最低的一个财季。

对新商品还说，硬件方面还亦然面对着一个较为迫切的迈进蓝图。

根据欧元区议院和欧元区理事会6月底达成的一项贸易协定，从智能笔记本电脑、耳机到单反相机、平板电脑的所有商品的厂家，从2024年秋季开始都要适用相同的通用充电API——USB Type-C。

这意味着新商品在iPhone等设备上所坚定不移的Lightning充电API将一再毫无疑问发生变化。《纽约时报》甚至直言，欧元区的这一贸易协定从属针对的就是新商品该公司。

借助于Lightning充电API独有而来的MFi（Made for iPhone/iPad）审核蓝图，新商品订制了一个由自己绝对支配的iPhone金属制网络，并以求每年积攒数十亿美元补贴。

在欧元区敌视监管机构之中，新商品一再毫无疑问发生变化。美国政府福布斯主页媒体报道指为，有供货链社会大众坦承，月内推出的iPhone15系列将会首次适配USB Type-CAPI，但不属于Pro改型，2024年上线的iPhone 16，则将如出一辙配备。

B

硬件业务部门半世纪监管机构发生变化均，新商品稍稍极大的忧虑则在于软件包。

相比之中Miranda阵营，新商品借助于iOS该系统急于培养起了软件包服务的第二条下降曲线。服务业务部门也日后次踏入下半年新商品下降更快的其余部分，获利增速增加值最多12%，但这一信息最低第一3集的17%。

据坎贝尔声称，新商品目之前有8.6亿预约订阅适用者。相比之中一3集新商品对外曝光的8.25亿十六进制，三个月内，有3500上千人加入了新商品预约阵营。

获利增速抑制均，新商品软件包服务的极大一重挑战则在于废弃生态遭遇监管机构反垄断压制。

7月初，议院党团亦然式通过了欧洲联盟于2020年12月提出异议的《十六进制市场需求法令》（DMA）和《十六进制服务法令》（DSA），试图克服大型新材料该公司在信息垄断方面的缺陷，如拒绝大型客机该公司必须“准许适用者从第三方运用于店铺安装运用于，并如此一来从互联网侧载”“准许开发者在运用于中发放第三方支付该系统”等。

DMA将于月内生效，年内受罚的新材料大公司，将面对着极高亚太东部总营业额10%的罚款；如果一一违规，欧元区还将在10%罚款均，追加亚太东部总营业额5%的定期罚款。

在新商品之之前，另一新材料大公司谷歌就有已率先发生变化现状，对外声称，从7月21日开始，谷歌将转用第三方支付该系统的Google Play非游戏运用于开发者的税款比率从15%大幅提高至12%，并特意强调，“此次费用大幅提高仅适用于欧洲顾客”。

除了欧元区条文束缚均，美国政府也在2月底批准通过了《开放市场需求法令》，拒绝新商品准许适用者从App Store均安装运用于，适用第三方支付工具等。

美国政府国会将在8月休会之前不以为然透过投票表决。一旦通过，新商品赖以区别Miranda的厂家协同生态感受占有优势势必遭受压制，更严重的是，依靠新商品税所造就的每年近千亿美元获利也将大打折扣。

在越来越严谨的控管之中，新商品就有已在某些国内毫无疑问发生变化现状，如在挪威和南韩准许适用者绕开App Store，适用第三方支付作法。今年3月底，新商品还开始准许“Reader”类运用于为适用者发放结构性链接。

C

相比之中软件包订阅补贴可能增大的近忧，确实对新商品在远虑上的一蹶不振显然更加责怪。

众所周知是转到2022年后，新商品AR商品始终没能客串，车主业务部门堪称针锋相对，至今仍未清晰路线对外公布。

月内12月接受媒体采访时，坎贝尔就表示了新商品将会重点项目专注的三大应用领域——AR，AI，自动赛车手。

就有在2020年3月，确实就盛传新商品AR眼镜将在2022年面世，并表示光学元件厂家就有已在配合新商品开发，但直到6月底的WWDC上，新商品AR的影子依然从未显现出。

按照新商品颇受热烈欢迎衍生品蔡清錤数据分析，新商品将会在下半年另找等待时间，为AR商品原则上承办数场发布会。

在确实极其重视的新商品车主项目上，最新的传闻是，新商品找来了标致之前高管路魁·博雷之中，帮助设计新商品牌电动车主。博雷之中曾在标致文书工作近20年，负责车主底盘和动力工程研发，有参与转向和轫该系统、赛车手辅助技术的设计开发长处。

但在此之之前，环绕着新商品车主的近乎；还有还好。几天后转到1月底，彭博社颇受热烈欢迎记者马克·古尔曼就坦承指为，新商品车主团队软件包工程项目经营管理主管乔·巴斯业已返下回新商品，入职Meta，任VR技术项目经营管理总监一职。更就有之之前，坎贝尔找来的第三任新商品车主项目主管道格·菲尔德也改投至传统车企福特。

至此，新商品2018年组建的车主经营管理团队近乎名存实亡，高管尽数返下回。基于此，蔡清錤在个人Twitter上坦承指为，新商品车主可能要到2028年才有望对外亮相。

从就有期的2021年亮相，到2025年推出，日后到如今的2028年上市，不意日后推的新商品车主，也让确实对其能否急于AMG的质疑声被放大。

在此之之前，从iPod，iPhone到iPad，新商品靠着后来定义商品的能力，往往能快速抢占市场需求，RR先至。但在电动车主上，新商品还能复制这一魁迹吗？

魅族之前高管李楠就曾发文引述：“在新商品恶作剧下降的九十年代，（下降停滞）缺陷更好克服：日后转到一个新品类，爆锤tesla即可。幸好新商品闯进新部队的能力，就有已今非昔比了”。

无论是AR、还是车主，对于想要日后次后来定义商品品类的新商品来说，都是时候加快脚步了。

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