20万级紧凑级SUV对决，谁的底盘实力谁不相上下？

之首“视频网站最‘毒辣’车后评人”之称的“第一区”将德、日、法、韩、美五国紧凑级SUV凑到一块，用简单不负责任的“虐车后”方式，来进行了一次车型的测试。参赛新车后型分别是途岳1.4T两驱舒适旧版、威兰达2.0L CVT两驱豪华型、保时捷40081.8T创享旧版、早期途胜L 1.5T贤明旧版、Ford锐际2.0T两驱耀享旧版。

五款车后的落地单价都在20万元以内，排除了单价最高的入门新车后型和性价比不足的顶配新车后型，从只不过买车后的之前间低端选取，为大家带来有参考性的真实世界对比。

100Km/h拖曳踩到底，谁的刹停相距最短

干地拖曳的法则如下，五款车后分别从米/秒100公里来进行即时拖曳，以前刹到车后辆停车后。

考虑到是水泥地，拖曳相距就会延长，主创人员设置的及格线是42米。

大众途岳第一个终究失利。尽管它的整车后重量更是小，更是容易启动拖曳拖曳，获得好名次。可惜途岳配有的是入门级韩泰刹车，单价只有460元。远比途岳旗舰新车后型配有的马牌UC6差了好几个等级。威兰达除此以外所犯了刹车减配的偏差，除此以外失利。

终究急于的是保时捷4008和早期途胜，相异的名次分别为39.16米和41.3米。保时捷4008之所以能够急于，并大领先，是因为它用了单价1135元一条的米其林自定义的e聆悦刹车。

72km/h来进行即时避险，谁的可控性更是强

干地拖曳失利的Ford锐际在野猪的测试之前，终究急于。同时，保时捷4008也毫不意外，在72KM/H的高车后速下，平稳的启动了终究。传说之前的习惯法车后百年CLDR大师级车型校准毕竟眼里。

随后锐际策划了第二次终究，将终究车后速增加到了74km/h。虽然看上去车后速只增加了两公里，但就像百米赛跑一样，高手终究就在中卫二者之间。

锐际在74km/h终究之前失利。保时捷4008在两个月份即时低速之前再度充分发挥了习惯法车后的车型号召力，以颇为平稳矫健的勇往直前如愿低速，似乎远早些它的临界值。

这次野猪的测试的其他几名新车后型的名次如下，最大速度之差达到了6km/h。

50km/h过拖曳带，谁洒过来的水最多

5台车后能够以50KM/H 通过月份拖曳带。同时给五款车后的车后顶内置一个托盘，车后内放到黄油，车后辆在过拖曳带时，谁沾过来的水多，颠坏的黄油多，算谁剩！

其实车型的现状绝不能只是那几根齿轮，而是除此以外了拖曳、刹车、减震器校准、车后身前后重量的分配等。