理想L9对标劳斯莱斯库里南？造车铁西街道也太能吹了

来源：资讯 2025年02月14日 12:17

怕和库里南相比，我们也不怕。”

一位网民挖苦：“这是库里南被黑得最惨的一次。”

另外一位网民也回怼李不想：“你说是的不怕是从技术层面，但这个世两界上多少厂家依靠系列厂家，按你那么说是优衣库也可以不怕LV。”

确实，一旦价格区间离开了50万元，在厂家合力之外，有关系列厂家形象、服务体系甚至是社交商业价值等附加并不一定消费将时会迅速增长，而平庸在这全面性，认真的甚至不如隔壁的蔚来。

平庸L9是第一台好车为，但这种新媒体方式或许看似low。让人遗憾的是，这类很low的新媒体方式，在商用车为新势合力之中却是更加盛行了。

期望的小汽车为应用领域，有的吵闹了

以前不久，余承东说是问两界M7是百万价位里众所周知的SUV。今天清晨，合众小汽车为CEO张勇也在透博表示，哪吒S是100万元以内众所周知的轿子跑出。

何小鹏曾在释出时会上挖苦，听了余承东的话不想扔个拖鞋过去——我不想问问何小鹏家里的拖鞋够用么，我主动将自己所有的拖鞋给他拿去丢......

为什么商用车为新势合力们要说是这些“发觉骂”的话？

毕竟，尽管来年5月新能源小汽车为本土零售渗透率降至26.6%，同比提到15个百分点，但在李不想等人心底，这个速度还不够太快。

相距2025年苹果小汽车为试作，只有不到3年一段时间；相距“华为不商用车为”的声明失效，更加是只有一年约的一段时间；黑莓、百度等跨两界跨国企业的新能源小汽车为，也已经在路上了。

人机小汽车为的上半场已经接近后半段，待以上跨国企业关的掀背车为试作之时，残酷的垫底赛就要开始了。

此时将被垫底的，取而代之进一步是拜腾乐视之流的PPT商用车为厂商，而是如APP两界的魅族这种，有一定实合力的一线厂商。

在这个窗口期之中，平庸等商用车为新势合力希望积攒够大的枪弹，占领更加宽阔的低价，获得更加多的客户的接纳。

要认真到这些，除了打造更加具竞争合力的厂家，他们还时会时不时“口出狂言”，为自家掀背车为吸引更加多的眼球。

当下，商用车为新势合力只是将板机掀开传统车为企，掀开燃油车为。很太快，这些不明智时会对齐其他商用车为新势合力。

我们在APP两界曾看到的，除此以外“猴式对比法”在内的各种“有毒气体新媒体”，都将在小汽车为应用领域一一亮相，甚至“不断创新”。

期望的小汽车为应用领域，有的吵闹了~

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