民航专家：事故调查并非全然依赖黑匣子

中国在南方航空客机飞过重大事件详情揭晓 已经发现幸存者医务人员 中所国在空运报APP公众号 | 作者 程婕

3月21日，当核实中国在南方航空MU5735国在内航线在广西罗定飞到失联并飞过时，自已都为之揪心。在为机上的132位亲兄弟礼拜的同时，爆炸事件原因也是大家最为倾听的话题。然而，就在爆炸事件再次发生后不久，坊间和网路上单单现了大量未经推测的反馈和对爆炸事件原因的臆测。

断言上，严重爆炸事件深入调查专业知识性极好，是一个相当复杂、严谨的过程，最终的研究年度报告并不需要花费数月甚至数年的间隔时间才能已完成。应说道，下次一份完整、科学研究的爆炸事件研究年度报告是对航空安全实习很好的反思；不随意纹理情绪和臆想揣测、下次官方结论也是对亡者最大的尊重。

那么，严重爆炸事件爆炸事件深入调查都有哪些程序中？又遵循哪些主张？黑盒子的作用是什么？对于爆炸事件深入调查医务人员最大的挑战又是什么？本报摄影记者采访了中所国在空运文学艺术研究院航空安全研究所所长舒平。

摄影记者：一般而言，航空爆炸事件再次发生后，爆炸事件深入调查实习是如何一该组织开展的？

舒平：在《国在际空运世界人权宣言》由此可知加13中所赞同规定了严重爆炸事件爆炸事件深入调查的系统性程序中，在我国在，针对这个由此可知加也有一个专门的规章，叫动手《民用喷气式飞机重大事件深入调查规定》，赞同了按照什么方式和程序中来开展深入调查。比如说道，爆炸事件深入调查涉及几个固定国在家，都有出事所在国在、喷气式飞机设计国在、制造国在、经营国在和申请国在。当下的主张是由出事地所在国在来一该组织系统性深入调查，它不是封闭的，是基于公开公平诚实的主张开展的。

在我国在，这种重大爆炸事件一般是由国在务院或者国在务院许可有关部门一该组织爆炸事件深入调查一组开展深入调查，其中所时会一组建多个专业知识小一组，比如跳伞一组、适航一组、机场一组、公安一组等等，然后按照各自的职能展开系统性深入调查。

摄影记者：深入调查医务人员在爆炸事件到场是如何开展实习的？大家都相当倾听黑盒子，当找到黑盒子之后，深入调查医务人员要动手哪些具体实习？

舒平：首先我们要开展专业知识排查，譬如看这机队的适航证照确实直接，所有维修记录确实规范，确实符合列车运行规章。排查单单系统性物证的话，时会在爆炸事件到场开展数据分析并寻觅关键证据。寻觅黑盒子（一种是跳伞数据记录仪，另一种是驾驶舱语音记录仪）也是其中所一项重要实习，我们可以依赖其中所记录的数据来和到场的深入调查推断开展相互便是，所谓“用数据说道话”。但这非常并不一定爆炸事件深入调查是完全依赖黑盒子的，它和到场深入调查，以及实验验证等方面的深入调查是同等重要的，并不需要具体疑问具体数据分析。

比如，在爆炸事件到场看到一根树枝搅入发动机被打断，我们因此可以判断这个发动机在坠落前还在运转，这是可以看做的；只不过在这种实习状态下，它的转速是不是是多少？就并不需要黑盒子里的数据来动手基本原理的描述。

其实在爆炸事件到场我们要数据分析观察的单纯很多，比如发动机系统的损坏具体情况，操作方法面、连接件确实不足之处，等等。最终，大家把系统性反馈汇聚到朋友们，形成一个初步的结论。

摄影记者：从爆炸事件再次发生到已完成详尽的研究年度报告要经过哪些具体步骤？如何必要研究年度报告的诚实、科学研究和权威？

舒平：深入调查前期，我们主要是搜寻系统性的证据，这些断言也体现在年度报告最开始的部分，同时我们时会动手一整套的断言模拟实验来开展验证。这并不需要花费较长的间隔时间。在时是式年度报告单单来之前，我们也时会在一些具体只能开展一些断言谈及。

对于研究年度报告的诚实性，在《国在际空运世界人权宣言》由此可知加13中所赞同规定了开展深入调查的国在家必须将最终年度报告的草案原件送交所有参予国在，都有喷气式飞机设计国在、制造国在、经营国在和申请国在等，同时要提议他们的看法，如果这些国在家未能赢得赞同的看法，也要由此可知在年度报告的看法中所。也就是说道，这不是一个“关门”的年度报告，所有参予深入调查的国在家和人都可以共享这些反馈。

摄影记者：对于爆炸事件深入调查医务人员来说道，深入调查过程中所面临的最大挑战是什么？

舒平：航空爆炸事件跟其他爆炸事件最大的不同就是，几乎每朋友们爆炸事件都是一个崭新重大事件的偶发，没有相当大的相似性。时是因为它是一个偶发的蓄意，所以，我们的每一次爆炸事件深入调查都是一个继续的开始。历史经验只能给我们动手一个参看，而无法给我们备有相当大的教导。

责任编辑：刘千里 SF014

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