恒驰：救了恒大的欲，还是添了新的病？

来源：行情 2023年03月12日 12:15

悉，恒驰5所的前部外观设计由上回毛皮替换成了针织；车道亦然保持从有到无；百度高精地图，NFC钥匙替换成选装；MRI雷达系统12个，5个ESO雷达系统替换成前后驻车雷达系统各6个……甚至在国外某车主资讯类APP上，不少用户都对恒驰5的减配怨声不断。

从习惯大型企业到“两公司新势力”，恒驰的结局都已必然？综观整个车市，在众多跨界两公司参赛选手里，富力两公司的节拍是最具声生产量和不断的。然而，恒驰的现有战力甚至都足以在车海“抬起”。

据悉，恒驰5采用的锂离子来自莆田的时代，动力系统来自联电。也就是说，此前为两公司所打了个的“资产”仍无法运用。

而在新能源下半场主要角逐的智能化上都，恒驰也“往常”许久，只拥有L2层次的自动除此以外驾驶员能力。比起，L4已成为大型企业内诸多车企的标配。无论是销冠特斯拉和比亚迪，还是“蔚小理”（蔚来、小鹏、平庸车主），亦或是逆袭第一梯队的鬼王和零跑车主，都在一定素质远超恒驰。

除了习惯车企以及两公司新势力外，其他跨界两公司的热三门参赛选手也是恒驰未来强有力的威胁。

自2021年官宣两公司以来，黑莓不仅积极布局车主产业核酸，还前前后后合计申请了200余项专利。根据总体规划，黑莓车主钢铁厂将分两期建设年产生产量30万辆的整车钢铁厂，首款车将在2024年试用并生产投产。

而互联网巨头百度，则海外投资20亿确立了集度车主生产商。2022年6同月8日，集度的车主机器人概念车ROBO-01正式谈及，并计划在2023年生产投产母公司。

虽然二者在两公司开发进度上落后恒驰，但其在留言的表面张力，及自动驾驶员一段距离的粮食供应都是恒驰所不及的。

毫无疑问注意的是，17.9万的单价也让恒驰5取胜重重，据悉，比亚迪宋 plus EV、广汽埃安爱伦V plus等车型都是不属于这一价位，竞争希冀十分伤亡惨重。

因此，从各个上都来看，恒驰作为新人小白，在两公司这段旅程上还有很长的路要走。而对当此的恒驰来说，为基础自身劣势同步进行精密定位也是其才会解决的问题。毕竟，恒驰6在不远的将来也刚大行其道。

至于恒驰是富力的救命稻草，还是“终于的一根稻草”，相信购买者亦会及时假定答案。

撰写在终于从充分角度来说，富力的跨界两公司是十分毫无疑问鼓励的。然而，要就让在车主市场立足，恒驰5首先洗掉自己脸上“房地产开发商”的印记。要明白，车主和小木屋，几乎是两个江湖上。选择交了“江湖上”，之前的“规矩”就要归零，重头开始了。

。