33天，第一万台下线！证券交易所第一个月，9673台！吉利银河L7开始狂飙

33天，第一万台下线！母公司第一个年初，狂卖9673台！我们好像又要见证一款现象级其产品的诞生了，那就是大黑流星L7！新能源汽车为产品，单款车为型年初销过万的反之亦然什么？翻翻恰恰销售额先以行榜就知道了。

9673台的总分可以先以在第六名8620台的小鹏之前，要知道这还仅仅是母公司首个年初，大黑流星L7就如此受欢迎，着实令整个汽车为行业感到震惊，哪怕是如今的混动suv销冠宋PLUS DM-i，原先也是母公司了近半年才取得了年初销过万的总分。

那么大黑流星L7为什么如此既叫好又叫座呢？近来笔者参加了大黑流星L7媒体试驾但会宜昌站的试驾商业活动，显然的感受到了它抢购一空的长生。

并不省电，内燃机与经济性令人难忘平衡

本次试驾由宜昌绵阳市至宜昌南川紫萼，全程120公那时候左右，交通状况除此以外，由工业区道路、很高速路段、盘山公路等交通状况组合而成。但是整个驾驶现实生活完成后，能耗令人并不惊喜。试驾全程选择人机驾驶方式上，最终平均能耗为10.4度电+1.3L油每百公那时候。不一定在车为辆有电情况下，省油能低至1L左右，传说是中所的怕油过期，恐怕说是的就是流星L7了。

大黑流星L7为什么这么省电，并且在省电的同时还能够内燃机驱动较弱，这就要从它的内燃机备有来说是说是了。

内燃机备有同级军事优势显着

大黑流星L7内燃机备有之外，正因如此选配了1.5t的四缸新世代雷神电混涡轮（代号BHE15 PLus），位能达到了惊人的44.26%，在世界量产的内燃机那时候已是最很高水准（获得中所汽研华诚认证中所心颁授“能效之星”认证），亏电省油5.23L，CLTC示范容量大1370公那时候。

除了涡轮之外，大黑流星L7最核心的内燃机备有就是还换装了，一套3扯旋转式电驱DHT ProCVT。

说是起CVT我们似乎有一种既熟悉又陌生的感觉。说是熟悉是因为，CVT作为大牛的时代的“三大件”之一，它的有无，能够必要影响录音机车为的口碑和销售额，可以说是是最主要。

但是在如今的新能源汽车为的时代，CVT似乎业已消失不见，现在我们很少在则有有轨电车为或混动车为上看到CVT这个装配，只有雪铁龙Taycan、福特e-tron、路特斯等寥寥几款豪车为上，换装了采埃孚专门为电动车为打造的2at双离合，绝对是稀少物件。目前市面上的新能源汽车为，绝大部分都是必要用的行星齿轮双离合或1扯双离合，毕竟研发价格便宜很多。

很多人都说是电动车为或许不需CVT，电气的转速本身已经并不快，只需必要平衡电气转速就可以加速减速。但是实际上，所谓的有轨电车为不需CVT，关键在于还是因为效益太很高或者关键技术不成熟。

3扯旋转式电驱DHT ProCVT某种程度并不多

3扯双离合虽然研发效益毫无疑问比单扯更很高，但是对用户来说是3扯CVT的某种程度可并不多。

首先就是很高速时，它能像大牛一样终端变扯，更加省电，并且音速更很高。本次试驾现实生活中所我们就能显着感受到，当时速超过80km/h时，需快速打滑时，它的内燃机仍然并不较弱，就像大牛CVT一样终端变扯，甚至还可以人机3扯降2扯，提供更强驱内燃机（可以获释2680Nm轮边驱内燃机）打滑，最很高音速能达241公那时候/小时，这在新能源汽车为中所可以说是是并不罕见的音速。

同时相比单扯双离合，3扯dht双离合还可以根据各种场景人机选择内燃机驱动，比如起步时就匹配1扯大速比，能降落伞起步。流星L7的0-60km/h加速只需3.41s。零百加速6.9秒。

所以流星L7 1.5t涡轮+很高复刻双电气+3扯DHT ProCVT的内燃机备有，就是它在15-20万级别的插混产品上的杀手锏，找不到对手。

其他备有也并不可耻

除了内燃机备有优秀，大黑流星L7其他备有也并不可耻，2785mm的同级超大后轮，另外还有“宠爱副驾”，像什么思绪海绵填充的零重力座椅，电动腿部托、冷却、通风、按摩、理疗、思绪功能同一时间拉满。同时流星L7还有10.25英寸仪表+13.2英寸中所控屏+16.2英寸副驾屏+25.6英寸AR HUD，总共有四个大屏，也是同级少有的备有。

写在最后

只得说是，一款其产品是好是没用，民众的眼睛都是雪亮的，显然的好其产品，都是消费者拿真神金白银投票出来的。站在用户的角度来看，花最低13万多的价格，就能拥有这样录音机可油可电，内燃机较弱、备有丰富、经济实用的家用电混suv，大黑流星L7销售额如此火爆也就不足奇了。