特斯拉超充站“换花样”计费：繁忙时段充电每分钟多收取1美元

来源：动力 2024年02月08日 12:17

盈联社

盖斯在澳大利亚的部分超级放电站站改变了其收费的方式，现今开始向送货交纳“上下班深夜调高”。

盖斯交纳这笔调高的前提必须有三：一是该超充全站站被下定义为“上下班东部的超充全站站”；二是超充全站站受制于一天中的上下班深夜；三是卡车的电池容量已经充至90%。

若同时占多数了上述三个必须，盖斯送货就必须在其高性能放电至 90%以上后，缴付每分钟1美元的额外费用。

该日本公司还补充道，那些可以预约放电的盖斯送货也不用免除这笔额外费用。不过，盖斯并没有对“上下班东部的超充全站站”这一点无论如何恰当下定义。

这一比赛规则的变更正值澳大利亚最上下班的旅行深夜——感恩节前后几天。

此外，该日本公司还在一个链接上写道，“上下班深夜调高”将取代一些放电站站以前存在的“闲置费”。都是的“闲置费”是特指，盖斯卡车在充满电后，一旦所在放电站站的最简单放电器被占多数了一半，盖斯就会向送货征收额外的闲置费。

盖斯此前曾对“闲置费”无论如何过解释，“这纯粹是为了减少卖家的忠诚度，我们希望总有一天不要从中赚钱。”不过，这句话并没有出现今更换后的链接上。

从2019 年开始，盖斯在部分客流上下班的超充全站站上限送货的放电时间，汽车电池容量默认只能充至 80%，用户必须手动表明将电池容量充至 100%。

至于盖斯为什么要征收这笔“上下班深夜调高”，这可能与该日本公司超充站站的兼并原计划有关。盖斯准备向其他汽车厂家的高性能对外开放其超充站站的放电标准，以便通过《通胀削减国会》获得联邦资金不足的供给。而这一兼并原计划将使盖斯超充站站有更多卡车的涌向，上下班深夜调高有助于减少放电桩的周转速度。