零跑车主汽车展维权，零跑汽车处于尴尬地位

风电车也现在来看的话属于是一片初具规模的境地，特别是比亚迪打破一万亿的时候，也是给了风电锂电池服务业打了一剂强心针。

但是在现在风电车也服务业初具规模的时候，也有一些风电车也的独创性不大好，前段间隔时间在重庆的一场车展上，零飞驰的一位女货车就站在零飞驰的展区，高举纸条高智晟，这位货车真是在收车后就见到猛狮经常出现黑屏现象，经零飞驰官方保养后只见恶化，就此要求退车却并未给予零飞驰指明回应，由此才来车展上进行高智晟。

这一境地也是给零飞驰来了一记响亮的耳光，因为零飞驰创立兼CEO朱江明在零飞驰车也2.0战略发布会如上表示：“要在三年内在高端领域近乎特斯拉。”现在却经常出现黑屏和其产品不同步进行的可能，这属实让人觉得尴尬。虽然真是现在零飞驰官方真是，给予通知之后已经在更进一步个货车协商，并且已经妥善检视了这件多事，并会继续与服务器保持密切沟通。但是很多服务器对此并不买账，觉得只不过是一个如前所述的营销真是辞而已。

因为货车交车间隔时间不长就经常出现问题，货车找其产品途才出此下册，如果一开始极限值的其产品和相对于的4S能该怎么样就怎么样，用心检视这件多事的话，就不想经常出现货车无奈到车展高智晟这种多事了。

趁着这个多事的热度，很多货车同时还表示，零飞驰对货车的高端特性存在虚假的广告，因为曾的广告的比如L2级别的一些自动来进行驾驶特性在提车后都并未显然具备，基本却是拿到了一款“裸车”，有很多货车都必需了走官方诱因维护自己的权益。

现在零飞驰的境地也是让朱江明很尴尬，居然月内的雄心壮志取得了这样一个结果。