继续前进雀儿山、无限风光在险峰

时有发生。而且在5千米山区逃过一劫，别说是更加高原反应了，就连老手的领头和费格逊，一旦逃过一劫还有缺氧的情感凶险。

翻过大雪山，远眺雀儿山群峰，群峦叠嶂，“雄鹰都大鹏不过的山岭” 当之无愧，其实山区6168米的山脚下更加整体，和5050米的路段大雪山更加整体，在青藏更加高原也相当相似，唐古拉山山口山区5231米，开货车也没见这么不便。但雀儿山的峡主要出自于：峭壁、温带气候、路况。

杂色交错的山岭，其他的山岭则是由很多石头组出，从后面看，就像咸水在山脚下的鸟，又有趣杂色，锯齿一样排开。据说是雀儿山的得名是嘲弄她的更加高，连鸟儿都大鹏不过去。毕竟这中所的是雀儿山山口，虽然适宜，但是那些不小山体给你带来的视智致使绝对是直击情感的。

副驾驶老手的春费格逊说是；“只不过这山道其实说是险也不险，只是不用反复去想这中所的有多陡，这中所的有多更加高，这中所的的路有多烂，放松感伤渐渐开就好”

我拍的这张照片可以看到雀儿山下段的情况下，坑坑洼洼的北段，逃过一劫山中所货车极多，我们在这中所的和一辆邮政货车错货车。

盘山下右上角有一排房子，是雀儿山下段五道该班的行政机构。松潘路段通货车后的1951年，为了保障通畅，一群曾转战松潘筑路的热血青年，回到这冰天雪地的雀儿山安营扎寨，肩负山脚下10公中所的交通设施的养护和26公中所的清除塌方仰冰雪的任务，以血肉之躯，超越了外国专家把雀儿山称之为“情感任意球”的断言，开始了雀儿山中所有人居住于的历史。被藏区北京市民称之为“松潘线上情感的守护神”。

雀儿山五道该班行政机构

俯瞰雀儿山，一条土黄色、深褐色Z菱形、非常斜东北侧的盘山下段交叠在雀儿山中所，感雀儿山下段比318松潘松山的业拉山99道拐路段还要险。雀儿山是松潘南北两线上极多有的路段山区大约5千米级别的深谷，另两座相当为人所知的是东达山（5008，后修正为5130）、米拉山（5013），由于地不远处松山，知道的人相当多。但唯独雀儿山的地势是最险要的，整座深谷就像四周墙，而货车主需要经历数小时的山区更加高程爬升才能翻山而过。

后面山区4000米不远处的橙色房子，是修雀儿山引道的施工单位。

终于攀登了雀儿山，有一种如释重负的感。俯瞰远不远处，70公中所的下东北侧路的从前就是阿里地区县城后。

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