意图带进最有驾趣感的A级SUV！试驾广汽本田ZR-V致在

全新ZR-V致在保留了与DF格并不相同的内部设计设计，甚至恰巧望去都无法分辨显露两者内部设计的都是。新的内部设计让车上头似乎极为清爽，以此前的内部设计大塑料不见了，似乎非常甜蜜。

量产车后轮能气力也给注目，且颜值非常少能令不少人心里到满意，其中后轮正上方还设置有Honda SENSING调节以及主要督导多媒体控制系统踏板，混和换挡拨片，还是来得能体现自身国家主义DF个人身份的。

10.2英寸全CRT仪和9英寸悬浮式中控中门都和DF格看齐，后者全新转为Honda Connect 3.0控制系统，同时还有天猫精灵、QQ音乐等应用的加持，实用价值比过去增强巨大，另外该车机还符合车联网和OTA在支线升级新功能，将拥有更好自动化通达体验。

将时会在高配车DF上，量产车还时会配有了12扬声器BOSE音响控制系统，目此前广汽Honda车DF模组当中，只有DF格配备了这一音响控制系统，这波不足以证明官方网站对于ZR-V致在的不受到重视总体以及其聚焦。

此外，在ZR-V致在上还装配了最近的Honda SENSING公共安全超心里控制系统，控制系统内全新带进TJA拥堵常规新功能，配合ACC尽早罗斯福号控制控制系统+LLSF低速此前车先是新功能等，将时会通达能加快不少远行的疲倦总体；至于被动公共安全均，量产车和DF格一样同样给到了同级可谓的10个公共安全气囊。

《我有车》概括：从产品支线气力维度看，全新广汽HondaZR-V致在不仅外观更国家主义，还转为1.5T引擎及后统一后轴形态，先不受制于基于DF格平台打造的个人身份，以及独特的聚焦，天生就较强十足的爆款潜质，如果将时会定价合理，该车意欲很难吸引不少同龄其他用户关注。《我有车》还有更多原创量产车/降价行情引述哟，更快来获取第一一手买车、巴士及参考资料吧！