大众电气化持续发展受阻？软件部门开发延迟，多款豪车延期推出

近日，据外媒路透社，由于大众CARIAD政府部门的的项目管理延迟，大众汽车公司旗下的多个品牌，之外保时捷、保时捷和史密夫，另一款车款型的短时间都将晚于预期。

其中，保时捷的全新业务政府部门的卡特弥斯这两项（Project Artemis），车款刚开始原定2022年面世，早先计划推延至2025年另一款，现在可能要推延到2027年证券交易所。

同时，奢华品牌史密夫也可能无法在2030年借助于全面电动简化。原订于2023年证券交易所的保时捷Macan EV和保时捷Q6 e-tron，也将面对拖延。

大众在2021年末宣布投资890亿欧罗，用于锂离子和数字简化信息技术的研发，这一投资额占跨国企业总投资额的56%。大众计划2025年成为亚太地区锂离子商品的领导者，到2026年，将有1/4的车款采用电量驱动，以终究特斯拉的权势，抵御中国的商用车斯塔夫基。

但是，从目前的工作进度来看，为大众跨国企业构建标准化的软件平台的CARIAD政府部门能否如预期那样帮助大众跨国企业顺利借助于电气简化迈进，还是未知数。

不过，有通告引述，目前CEO可向董事会递交应对计划，之外一个作为临时解决方案的临时标准的软件1.2，和一个可在2026年完成的2.0发行版。

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