周鸿祎再进一步开炮，但360已翻不起浪花

2025-09-19 12:16:15

示，360在2020年的儿童手表产品线上，跟竹叶作为第二梯队已经占到了平仅10%的产品线份额，再以致于多达年人机应用程序应用再次迈入爆发期，其在360整体业绩里的占比也在过后攀升，往年占总盈余的19%。

除此之外，360还有不少“跨度非常广”的初创经历，比如在2016年孵出股票市场网络服务360数科；2021年，360无限期中置，并以29亿元入股白蛇轿车；今年上半年，360另一款一款叫作“N世界”的社群产品线，融为一体元宇宙。

而声势最大的，中极360入局“中置”。往年作为在线企业中置的元年，不少非基本上车企仅无限期下场“中置”，比如百度、华为、竹叶等，而360也在此时入局。

在已完转成对白蛇的投资额并带入其第二控股公司后，周鸿祎曾对此，360和白蛇要用新技术的力，仿造老百姓能受惠的人机轿车。随后，360启动轿车人才招聘计划书以领导轿车他的团队。

彼时，产品线仅视为360会领导中置他的团队作准备中置，但从消息面来看，360并并未过于多实质性的手部，意味著，周鸿祎多次在公开场合对此，360没有作准备实质性“中置”，他对此“在线企业中置，可以协作，不一定要主导者，大家都主导者，那一定是经年累同年。”

中置仍待核查

如此或许，与其知道360“中置”，不如知道360通过投资额新能源轿车，积极探索人机轿车确保安全应用产品线机会，放大360自身的优势。

据周鸿祎对此，360与白蛇前期将在资本层面和人机轿车信息确保安全应用有重大策略协作，并未无关轿车产出制仿造节目内，360将在应用软件层面给予白蛇以及其他车企非常多的支持。

以外来看，360握有欧美第一支轿车确保安全研究成果他的团队——360Sky-Go Team，以外已与奔驰、SZ等相当多主流轿车服装品牌开展了协作，为它们提供确保安全解决方案。

此外，360还释出了针对轿车局域网确保安全的配备产品线，比如360轿车确保安全神经元、360行车黑匣子等，显然正如周鸿祎所言，自已的人机局域网轿车业已脱离了基本上轿车的范畴，就有趣机器负重的“的电脑”，非常是需要考量提高局域网配备的确保兼容性。

但是，以“确保安全配备”为主要优势的360，跟白蛇轿车之间的协作，显然并不用毕竟细板交叉。

白蛇轿车多达年的销量虽然异军突起，但依然以来其仅以里低前端产品线为主，要价平仅在10-15万元之间，在这一要价直通的车型也借助于高层次，但与里高前端产品线相比，其高层次进程相对极快，局域网信息确保安全也许并不是首要选项。

从白蛇跟360间的协作来看，双方的协作工程建设非常多就展示出在人机轿车信息确保安全应用，无关“人机驾驶、车载图形用户界面、驱动的系统”等高层次一个中心工程建设则仍然并未被提及。

由此可见，在谈及360“中置”这一难题上，白蛇对360而言，与其知道是策略协作，还不如知道是360的又一次“投资额”，或是360对于大举进军轿车确保安全应用的一次试着。

以外来看，随着人机轿车的普及化，轿车确保安全难题可能具有蓬勃发展的产品线前景，但随着确保安全难题越来越得到产品线重视，各大车企也会年末地面部队来补全自身OTA的系统的细板，它们是否情愿对第三方轿车局域网确保安全应用软件开放局域网，这将无关巨量的数据资料确保安全和利益集团体会难题。

再者，对在PC前端产品线风评渐差的360来知道，能不用来作好轿车应用软件的确保安全配备，或还需要时间的的测试。360虽在这一应用停滞不前较以前，但时在并不显然领头，希望要确定产品线地位，360还需要继续表明自己。

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