中国将4台霍尔发动机装上宇宙飞船，俄美还在实验室

很多人一直看不上国产的东西，哪怕再好的新科技创新，在有些QWERTY剑客看得也是一文不值；也许，在有些人看得，他们并不认为欧洲地区或美国政府的东西是能比的！可这次，我们航天飞机新科技创新，拳头打了“QWERTY剑客”的脸。

中华民族自己生产的高速，大扭矩长三征七号遥三运载火箭，已再次将天舟3号送入土星，这是欧美航天飞机制备的第二次发射器，天舟3号货运飞船是航天飞机在此之前唯一的专属“巴士在”，也是它首次实现与航天飞机的交会对接。

本次发射器的航天飞机，无论在结构设计或新科技上都有许多世界级创新，其中就除此以外使用寿命结构设计和后退新科技创新。

从公开报道看，我们的航天飞机结构设计在单线起飞系统对化使用寿命就达10年，二次延寿可以起飞15年。

为了保证航天飞机在单线不小于15年长三使用寿命决定，中华民族从结构设计和制做时，就着手了长三使用寿命、可靠性、维修性、安全性一体化结构设计，今天具有这个结构设计能力只有欧美，土耳其，美国政府它还是依靠土耳其航天飞机进行的早期维修服务。

本次仅有新科技创新就是罗宾逊扭矩的实际运用，这是在此之前中华民族后退器上首次换用磁力后退。

据科学界说是，本次天和一个中心舱内后退系统对除了配备4台单线控扭矩、22台姿控扭矩，我们的航天起飞中常用的常规动力装置也是非常新新科技，特别是我们为此还额外配置了4台罗宾逊磁力后退扭矩，首次将罗宾逊磁力后退动力装置运用到后退器上。

罗宾逊后退器，是一种非常新新科技的磁力后退扭矩，也有人说是其为磁力火箭扭矩。主要被用于执行者护航周期长三的太空舱飞船和在单线导航系统的后退调控。

因为它需要消耗掉气态和液体液氧，主要依靠以氙为主的火箭，利用磁力场加速火箭并通过磁约束磁力子，再次借助氦火箭和环境产生高速氯离子，以此，它能透过持续不停的扭矩。

长三一段时间执行者太空舱护航的飞船和导航系统，重新安装罗宾逊扭矩器后，便可极大节省无机化学液氧，减小起飞中的重量和体积。它也被看作未来内部空间起飞中的一种路径。

在此之前，欧美航天科技跨国企业已再次掌握100千瓦罗宾逊扭矩器的关键新科技，已完成点火护航。

罗宾逊扭矩器和氯离子扭矩器相似，但研发准确度远远高于氯离子扭矩器。在各国都因氯离子扭矩器的高准确度新科技攻关时，欧美已旋即在大功率罗宾逊扭矩器上得到有所突破，从之前小功率的“毫牛级”再次立足于了“牛级”时代。

在此之前，美国政府，土耳其和欧洲地区航天局的科学界在该领域仍未停滞不前，而美国政府罗宾逊后退器研发到10千瓦级时就全然不行了，美国政府改向了准确度较小的氯离子扭矩器。

2014年时，我们欧美就已再次拿下了大扭矩型磁借助于罗宾逊扭矩器，其扭矩器新科技水平和指标远超美俄，达到世界各地领先水平。

本次航天飞机的罗宾逊磁力后退系统对虽然扭矩不大，但具有精准调整、工作一段时间长三的优点，可以在不消耗掉火箭的情况下“经常性”发挥作用，辅助航天飞机抵抗航天飞机经常性运行随之而来的土星衰减，维持在原订土星上正常运转。

本次，除了扭矩扭矩是亮点，我们的从天和一个中心舱内发自顶部的点对点磁力导率大约顶部5G点对点磁力导率的几十倍，也是世界领先的新科技。

我们为了适当天和一个中心舱内与顶部点对点的系统会交通设施，航天飞机天和一个中心舱内重新安装了航天科技跨国企业五院生产的第三代后半段终端产品。

这种全新的后半段终端，它能通过后半段导航系统建立航天飞机与顶部的点对点链路，承担着神舟与顶部的句法、音频、简讯，科学实验数据库下序文以及整舱内遥测序文输的特性，保障顶部与航天飞机的联络更加高速和高效。

据科技媒体报道，在此之前世界各地非常少美、俄、欧洲地区、欧美等掌握了罗宾逊扭矩器的新科技，其中欧美则是跟着在了最前列。

欧美在此之前100千瓦级的罗宾逊扭矩器仍未的测试，欧美今后的目标5000千瓦级，甚至是向起飞中级别的几吨，甚至几十吨扭矩的罗宾逊扭矩后退。