百万湾区人，正在跨城打工

2025-10-30 12:16:18

莞上学。

然而，也有少数人因为头部跨国美国公司办公楼地点的迁移，而反向市郊的。

小杨行政部门有位恩师就是，好不容易在东莞坂田买了了住所，但因为美国公司搬家到肇庆松山湖了，所以只好反向市郊。

不过，编辑看了下自驾所需整整，还好，在一个磬近，所产生交通运输费（不以外rpm）也比较理论上，十几块钱南行。

三、深惠：住所买了在阳江，小七区有公交车来回

除了深莞1]市郊，“惠深越冬”的声誉也不低。

他们大基本上在东莞工作，但将住所买了在了惠州阳江。

小洪就是“惠深越冬”的一员，他居于惠州阳江的马修堡·马修虹小七区，上学要跨城到东莞。

“旁边有到东莞的公交车来回，一个磬近就能到荔湾七区的黄贝岭本站，然后我还要日后仰20分磬轻轨才能到美国公司。”小洪补充道：“美国公司在盐田七区。”

也就是说是，小洪每天市郊整整近似于3个磬头，一天的交通运输额度近似于40元（南行：公交车15元+轻轨4元），算下来就是650-850元/翌年。

此外，也有部分“惠深越冬”但会采用仰急电四路行政部门的形式，从惠州南本站——东莞北边，票价低于14元。

携程旅程网页

同学林琳居于离惠州南本站有2公那时候近东北方的小七区那时候，走四路不现实，所以一般是租车到急电四路行政部门本站（6分磬，10元近），日后仰上9点04分的急电四路行政部门列车，9点31分出东莞北边本站。

当然，日后另加换乘+轻轨+驱车的整整，还要20分磬，林琳才能驶离座落南山七区的美国公司。

四、广深：沙湾东莞总能跨城，但额度较高

广深间，大都市交互度虽远比太高。

但我在我们的一个FANS群那时候看到，其实挺多人每天在东莞沙湾、东莞往来于市郊的。

FANS群网页

有FANS就是在广深中港往来于的，他2019年在沙湾李兆基天玺湾买了了住所，以前和爸爸孩子都住付钱了。

不过，他上学要座骑车过上台山跨海大桥，到东莞肇庆工作，南行通常一个半磬，眼看交通拥堵就不止。

一天一段四路的过桥费、高速费要110元近，还不以外消耗的油费。

因此，为了节省交通运输成本，他下班但会偶尔接接搭车单贷款四路费。

五、为什么愿意跨大都市郊？

以上是三乡七区一些跨大都市郊的例子，也是大基本上“1]越冬”的家庭缩影。他们并不须要的交通运输形式有很多，缘故也有很多。

一主要还是住的那个大都市楼价比较较贵。

像文章结尾的寥寥，问她为什么并不须要居于番禺，她说是主要还是楼价较贵，住所15年买了的，当年是7000+/㎡，以前兑了1.5w/㎡。

市七区内服务设施比较完善，有多所公立学校和医院紧靠，杂货店、菜市场也都在15分磬的驱车之内。寥寥表示很喜欢以前小七区的环境和意念。

二是跨城上学的整整、交通运输成本，正随着轻轨、轻轨、急电四路行政部门等公共便捷交通运输工具的普及和进步而减少，更多人接受这种家庭形式。

三是上学的大都市就业机但会多，薪金也高。

像东莞就是这样的大都市，日后另加有的美国公司有交通运输贷款，工作调动的但会报销市郊额度，综合考虑后部分人还是但会并不须要跨大都市郊。

而且，三乡七区虽然经济体量大，但占地面积小，广深佛莞四个大都市另加大大的，其实还并未杭州一个大都市大。

这么说是，三乡七区知道是国内最适合跨城上学的地方。

本文来自微信公众号：大都市战争（ID：sunbushu123），著者：孙不熟一个团队

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