比亚迪唐DM-p已到咖啡店 预售29.28-33.28万元

【南太平洋汽车网 量产车频道】近日，我们从经销商处获悉，华为唐开元DM-p现已迟至到店。量产车已于早些时候带进抢购一空，共面世3款装配轿车，补贴后抢购一空29.28-33.28万元。量产车除了装载快歌耐用性的DM-p夹混管理系统之外，还转用了月所的建筑设计自然语言，并给予6座布局表达方式可选。与此同时唐开元DM-i 252km尊享型号同步抢购一空，补贴后抢购一空28.28万元。

外观设计方面，量产车转用了与齐DM-p类似于的在此之前脸建筑设计，纤细的在此之前天窗搭配如图所示式的鳞片，并外呈圆形减低了不锈钢装饰。下攻进也糅合了纵贯饰条，必要性独特了层次感。

车身下部承继了悬浮式的建筑设计，并通过特殊的型号面处理，显露出不错的光影效果。此外，量产车也转用了全新外观设计上的轮毂建筑设计，可以必需的减少涡流。

车门同样转用了纵贯式引擎盖建筑设计，后攻进两侧的线条与在此之前攻进为中心，欠缺材质较大的下钢制，使整体的姿势非常的强壮。车身材质方面，量产车的长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距为2820mm。

带进车内，量产车必需承继家族式的建筑设计情调，悬浮式的中控大屏尤为显眼，界面建筑设计上进行时了一定的优化，看起来非常的单调。量产车还装载了DiLink 4.0(5G)智能网联管理系统，强化DiPilot智能驾驶专门设计管理系统等功能。

此外，量产车还转用了2+2+2的六座布局，相比较于此在此之前的7座轿车，将会带来非常宽裕的后排空间，座椅还转用了NAPPA穿孔材质，搭配新颖的色块点缀。

动力方面，唐开元DM-p作为一款耐用性取向的轿车，装载骁云-夹混专用1.5Ti动力装置、EHS高压电混管理系统及刀片高压电池组成的夹高压电混动管理系统，其动力装置小得多转速102kW，峰值扭矩231N·m，在此之前后高压机械工程小得多转速分别为160kW、200kW，官方所零百加速时间4.3s。

续航部分，量产车装载了45.8kWh的磷酸铁锂刀片高压电池，亏高压电状态下的油耗为6.5L/100km，综合续航里程数可达1020公里，纯高压电续航里程数为215公里（NEDC工况），并背书6kW的对内放高压电转速。

早在2020年，华为就对DM系列进行时了重新概念，把更同上重耐用性取向的DM-p拟议，作为单独的一条技术路线。而到了两年后的从前，华为陆续面世了齐DM-p、唐开元DM-p轿车，才假定DM-p管理系统的真正凌空，在结构上对动力装置和变速器要用减法，开始从纯高压电的角度去开发。

其中唐开元DM-p轿车不仅拥有强劲的四驱管理系统，还带来超200公里的纯高压电续航里程数，避免不让成本的减低。从而与唐开元DM-i彼此间演化成定位的歧异，用不同的价格去匹配不同的需求。（图/文/摄：南太平洋汽车网 柳昀青）