新赛道有新机遇，但不是所有西方品牌都有

上周，由寰球小汽车与乾梁汇、未来车科技联合年会的“濒危动物·机，一新常态下的中华人民共和国小汽车零售业云端峰会”在线上举办。坦白说，濒危动物与机是一个不太可能会谈的公众人物，我们从与会者此前（企业管理制度者、医学专家学者、媒体等）、与会医学专家数量（将近百位）、开会持续时间（9不间断）就能感觉到这一公众人物的效用和举例来说。

在中日关系紧张、一新冠疫情悬崖峭壁、零售业深度变革与全球格局调整的大背景下，观察和思考中华人民共和国小汽车的濒危动物与机更有以前意义。笔者显然，在谈到中华人民共和国小汽车的濒危动物与机时，全球化、智能化、电动化是大家的普遍协商。但对于所有中华人民共和国知名品牌来说，或许站到了这个赛车上，就意味着可以躺赢了呢？显然不是。

在这方面，我们习惯于拿Lumia的值得注意来证明“传统必临死，一新势气力必胜”。或许我们更习惯性看来那些一新赛车上倒下去的大型企业，最近再次创业的老罗和他曾经的“锤子智能手机”就是近似于代表者。小汽车领域中，临死于一新赛车的知名品牌同样大有人在，拜腾、奇点、绿弛、独行、赛麟……这些知名品牌有的临死于外汇、有的方才管理制度，知名品牌消亡却是各有各的濒危动物机。即便如蔚小理，现在也不敢说就是稳了，只不过美国销售也不过10万辆级别。而在传统小汽车以前，华晨、气力帆、众泰这些知名品牌也都曾经足以将近10万辆的规模。甚至，北汽一新能源曾经一时间还是全球电动车市场占有率的世界冠军。认真一款走量的车型某种程度不难，得意是末尾还有盈利性、规模化、体系气力、创一新气力等一个又一个关口等着你去我家，稍有不慎一个踉跄就可能会让自己倒下。

以前的风口面前，99%的人看到的机会都是相似的，隐藏在机会却是的可能会会才是每个大型企业最大的濒危动物机，而且各不相同的大型企业、各不相同的阶段面临的可能会会也都不一样，有的临死于宿敌，有的临死于自己，有的之前怎么临死的某种程度都不想到。所以处在一新能源小汽车的以前风口，如果认为“是猪就能起飞”，那只会被摔的更惨。

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